三个关键字解读中国经济三季报

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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌งง คค鲁木齐机场累计运营定期客货运输航ʕ·͡ˑ·ཻʔ线共2ง ง40条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需,。,。,。求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民ʚ ɞ航运输。此外，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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西安咸阳机场T5''''''，与北京大兴机,,,;场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机ฅ ฅ场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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反ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便ʚɞღღ利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯ʚɞღღ一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2023年7月，ʕ·͡ˑ·ཻʔ中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产.˗ˏˋ♡ˎˊ˗业体系较为完善、产业,。,。,。基础雄厚的优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为/****/接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体ฅ ฅ机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足,。,。,。、上座率不高的情况。

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